Le prochain véhicule sera-t-il une voiture électrique? De plus en plus d’automobilistes sont confrontés à cette question. Cependant, étant donné que la mobilité électrique est encore relativement nouvelle et que pour de nombreuses personnes intéressées, il s’agit d’un livre de sept sceaux, il existe des incertitudes. Tout le monde n’est pas conscient des conséquences du passage d’un moteur à combustion à une voiture électrique. Les réponses à vos questions sont clarifiées ci-dessous, avant de prendre une décision qualifiée.
Quel est mon besoin de mobilité?
La plupart des voitures électriques parcourent 150 kilomètres sans aucun problème, les véhicules électriques de luxe même jusqu’à 500 kilomètres. Par conséquent, il est important de prendre en compte la distance que vous souhaitez parcourir au quotidien sans recharger la voiture lors du choix du bon véhicule.
Si, par exemple, vous parcourez chaque jour 50 kilomètres vers et depuis votre lieu de travail, vous pouvez facilement répondre à cette exigence. La condition préalable, bien sûr, est qu’une petite voiture électrique puisse être rechargée tous les jours.
Comment fonctionne vraiment une voiture électrique?
Cette question amuse beaucoup de monde car elle semble triviale. Bien sûr, avec de l’électricité! Cela semble simple, mais si vous y réfléchissez, il y a des conséquences importantes. Tout d’abord, vous devez transporter de l’électricité avec vous, et cela se fait avec une batterie lithium-ion. Sa capacité est mesurée en kilowattheures (kWh).
Les batteries disponibles dans le commerce sont celles dont la capacité est comprise entre 15 et 100 kWh. L’énergie doit être injectée dans cette batterie le plus rapidement possible. Elle est techniquement exigeante, de sorte que toutes les batteries sont contrôlées par une électronique complexe. La batterie se charge le plus rapidement entre 30 et 70 % de son état de charge. S’elle est presque vide ou presque pleine, elle se recharge un peu plus lentement.
La propulsion des véhicules électriques existe depuis plus de 100 ans. Depuis lors, elle est en développement et est maintenant pleinement mature, puissant, durable et pratiquement sans entretien.
Par conséquent, de nombreuses choses dont vous devez normalement vous soucier dans une voiture sont superflues. Une voiture électrique n’a ni boîte de vitesses ni levier de vitesse. Le moteur monte juste en régime et libère toute sa puissance dans toutes les conditions.
De plus, vous n’avez pas besoin d’un carburateur, d’un alternateur, d’un système d’allumage ou d’échappement, ce sont toutes des pièces d’usure sans entretien.
Cependant, le moteur ne produit pas assez de chaleur pour réchauffer l’intérieur du véhicule. Par conséquent, la climatisation et le chauffage doivent se faire à l’électricité. Effet secondaire inhabituel ; la hotte ne se dégivre pas automatiquement en hiver.
Ai-je besoin d’un permis de conduire spécial pour une voiture électrique?
Cette question est souvent entendue plusieurs fois. La réponse est non
Si vous avez un permis de conduire valide pour une voiture, vous pouvez conduire une voiture électrique sans souci.
Dois-je porter une attention particulière en cas de panne ou d’accident?
Non, ce n’est pas nécessaire. Malgré la diffusion encore relativement faible des voitures électriques, les réparateurs et les spécialistes sont déjà formés en conséquence et connaissent les détails. Jusqu’à présent, il n’y a eu aucun incident particulier avec ces véhicules.
Dois-je dévaler la route à 100 km/h?
Non. Les voitures électriques parcourent sans problème de plus longues distances à la vitesse recommandée de 130 km/h. Il est également possible d’aller plus vite, mais cela dépend du modèle. Mais ce qui ne marche définitivement plus, c’est la vitesse de 200 km/h ou plus sur une très longue distance. Même avec un véhicule de luxe comme la Tesla Model S, cela n’est possible que sur 40 à 50 kilomètres.
La raison en est que la batterie chauffe considérablement à haute puissance et doit donc être régulée. Les avertissements correspondants sont alors affichés sur le véhicule. Cependant, il ne peut y avoir de mal. Les conducteurs de voitures électriques peuvent voir très précisément combien leur voiture consomme actuellement et quelle est l’autonomie restante. Les conducteurs de voitures électriques ont tendance à conduire prudemment à vitesse maximale, mais ils aiment appuyer sur la pédale d’accélérateur lorsqu’ils accélèrent car ces voitures accélèrent si vite et c’est amusant !
Une voiture électrique consomme plus en hiver, puis je dois éteindre le chauffage pour arriver à destination?
Les voitures électriques consomment plus d’énergie en hiver qu’en été, mais l’estimation de la demande supplémentaire est souvent exagérée. Étant donné que le variateur convertit l’énergie utilisée en mouvement sans perte, rien n’est perdu par le chauffage. Il doit donc être alimenté en électricité. Les batteries sont également maintenues à une température de fonctionnement optimale d’environ 20 degrés. Personne n’a besoin de geler pour maintenir l’autonomie de sa batterie. Bien sûr, il y a des contemporains avares pour qui chaque kilowattheure est dommage pour un peu de confort, mais bon…
Qu’en est-il exactement de l’électricité?
En tant que propriétaire d’une voiture électrique, vous êtes soudainement plongé dans un monde que vous ne connaissez pas en tant que non-électricien : le monde complexe de l’électricité. Ne vous inquiétez pas, vous n’avez pas besoin d’étudier la physique pour comprendre autant ce monde que vous avez besoin d’utiliser la mobilité électrique.
L’unité de base pour les calculs est le kilowatt, qui est la puissance du courant électrique. C’est là que l’unité de kilowattheure est dérivée. Les règles suivantes s’appliquent : Un appareil fonctionnant pendant une heure avec une puissance de 1 kilowatt (kW/1000 watts) consomme 1 kilowattheure (kWh) d’électricité.
Un raccordement domestique normal fournit de l’électricité avec une puissance de 3,6 kW. Cela signifie qu’une batterie de voiture électronique d’une capacité de 35 kWh met plus de 10 heures pour se recharger de 0 à 100 %. En comparaison, une borne de recharge publique normale d’une capacité d’environ 11 kW ne prend qu’environ 3,5 heures. Cependant, la consommation d’énergie des véhicules électriques d’aujourd’hui est tout à fait différente. Par exemple, la dernière e-Golf, pour des raisons techniques, ne charge que 7,5 kW maximum, même sur une borne de recharge qui pourrait fournir 11 kW.
Un autre point est la différence entre le courant alternatif et le courant continu.
En principe, les batteries chargent du courant continu et émettent du courant continu. Par conséquent, si le véhicule est branché sur le secteur, il doit être converti à l’aide d’un onduleur, qui est installé dans la plupart des véhicules. Pour l’utilisateur, il n’y a aucune différence.
Dans les bornes de recharge rapide, qui sont de plus en plus installées sur les aires d’autoroute, par exemple, vous pouvez charger jusqu’à 50 kW de courant continu via la connexion ChADeMo (si disponible dans la voiture).
Pour calculer les temps de charge, vous devez non seulement connaître la taille de la batterie, mais également la quantité de courant sortant de la station de charge et la capacité d’absorption de la voiture. Autre exemple : les voitures de marque Tesla peuvent se recharger sur une infrastructure de recharge fournie exclusivement par l’entreprise d’une capacité allant jusqu’à 120 kW.
Que faire si j’ai besoin d’un câble de charge et qu’il n’est pas volé?
Contrairement à un moteur à combustion, en tant que conducteur d’une voiture électrique, vous portez toujours vous-même la connexion, c’est-à-dire le câble, entre la station de charge et la voiture. Le câble ne peut pas être volé car il est normalement solidement fixé à la fois à la voiture et à la station de charge pendant le processus de charge. Il ne peut pas être enlevé par des étrangers, car cela n’est possible que si vous avez l’autorisation correspondante du véhicule ou de la gare pour effectuer le processus de chargement. Les exceptions confirment la règle, comme les voitures électriques anciennes, si elles sont rechargées sur une prise normale. Les nouvelles technologies manquent généralement de normes.
Chaque fabricant développe d’abord ses propres systèmes et essaie de les établir comme standards sur le marché. Il en va de même pour la mobilité électrique. Les connecteurs suivants ont été établis.
Si vous êtes confus, ne vous inquiétez pas. En tant que conducteur d’une voiture électrique, vous aurez des adaptateurs avec vous après un certain temps.
Une voiture électrique est-elle beaucoup plus chère qu’une voiture thermique?
Actuellement, de nombreux consommateurs n’acceptent pas les voitures électriques, et cela est dû en partie au prix d’achat. Oui, les voitures électriques sont toujours beaucoup plus chères qu’un modèle essence ou diesel comparable en termes d’équipement et de taille. Cela est principalement dû aux batteries rechargeables, dont le prix a baissé et continue de baisser, mais continue de faire grimper le prix.
Cependant, et de nombreux acheteurs de voitures semblent l’ignorer, l’entretien d’une voiture implique souvent des coûts plus élevés que son simple achat. Et à ce stade, une voiture électrique est beaucoup moins chère.
Conclusion : si vous vous concentrez uniquement sur le prix d’achat lorsque vous comparez les coûts, vous obtiendrez de mauvais résultats. Pour calculer un scénario réaliste, vous devez examiner tous les facteurs de coût de votre voiture actuelle afin de déterminer le véritable coût de la technologie fossile. Si c’est trop de travail pour vous, rassurez-vous à ce stade : la plupart des calculs supposent qu’avec une utilisation normale, une voiture électrique s’amortit après environ 5 ans.
Quelques exemples de scénarios de prix?
Si vous avez votre propre place de parking, garage ou auvent, privé ou au travail, c’est le cas idéal. Le véhicule est alors simplement connecté lorsqu’il y est garé. Branchez-le simplement dans une prise pour le recharger et vous êtes prêt à partir. Votre véhicule devrait être à nouveau plein lorsque vous l’utilisez à nouveau, car il y restera pendant des heures. Soit vous investissez dans votre propre borne de recharge privée, appelée wallbox (triphasée, puissance 11,5 kW), ça va plus vite. Certains proposent à leurs clients différentes variantes de ces bornes de recharge privées.
Si une voiture ne peut se recharger que lentement, la meilleure borne de recharge rapide ne vous aidera pas. Dans tous les cas, vous pouvez utiliser les pauses normales pour vous ressourcer, et vous devrez peut-être en prendre une de plus qu’auparavant. Mais ça dépend du véhicule. Cela prend un peu plus de temps pour les longues distances, mais tout est un peu plus détendu. Les rapports de voyage longue distance sont également disponibles sur Internet.
Le permis de conduire est-il nécessaire pour conduire une voiture électrique ?
A moins qu’il ne s’agisse d’une voiture sans permis, le permis de conduire sera bien obligatoire pour conduire la voiture électrique que vous vous apprêtez à acheter. Si vous n’avez pas encore votre permis de conduire, tournez-vous dès à présent vers une auto-école vous permettant de passer le permis de conduire avant d’aller plus loin !
Pour cela, vous devrez passer par plusieurs actions :
- la lecture et la compréhension du Code de la route
- l’entraînement que vous pouvez réaliser dans votre auto-école locale ou en ligne
- le passage d’heures de conduite, en fonction de votre niveau et de vos besoins
- le passage de votre permis de conduire avec un inspecteur
Une fois que vous aurez passé celui-ci, rendez-vous sur la page resultat permis de conduire de ce site : vous comprendrez comment savoir si vous avez obtenu votre permis ou non. Malheureusement, si le résultat n’est pas en votre faveur, vous devrez prendre un nouveau rendez-vous pour passer votre permis de conduire. Généralement, cela s’agrémente avec de nouvelles heures de conduite à passer. Même si cela ne fera qu’augmenter la facture de votre permis de conduire, c’est notamment ce qui vous aidera à l’obtenir plus rapidement…