Le bon fonctionnement de votre moteur dépend essentiellement de ce type de circuit dans votre voiture. Le manque de contrôle et d'entretien de cet élément est généralement une des premières causes de panne. C'est pourquoi ce circuit est à revoir en priorité avant de faire de longs trajets ou de partir en vacances. Dans cet article, nous vous aidons à mieux comprendre cet acteur principal, à comprendre son rôle et à le maintenir en bon état de fonctionnement.
Le circuit frigorifique, qu'est-ce que c'est?
Le circuit de refroidissement joue un rôle important dans le fonctionnement du moteur de la voiture. On l'appelle un circuit à cause du fluide qui circule d'un bout à l'autre. Ce circuit spécifique comprend plusieurs éléments, à savoir :
– Les durites, tuyaux qui contribuent à la circulation du liquide pour refroidir la voiture ; – Le radiateur qui refroidit le liquide ; – La pompe à eau qui est destinée à accélérer l'écoulement du liquide ; – Un thermostat qui régule la température du liquide ; – Un radiateur de chauffage destiné à chauffer l'habitacle ; – un vase d'expansion qui est un bocal où l'on introduit le liquide et un bouchon, régulateur de pression ; – Des ventilateurs dont la fonction est de souffler de l'air dans le radiateur lorsque la température du moteur est trop élevée ; – Le liquide de refroidissement, à base de glycol, qui est un caloporteur. Il a des propriétés spécifiques : gras, donc il lubrifie les éléments du circuit ; plus dense que l'eau, donc son point d'ébullition est plus élevé; pas de rouille sur le circuit.
Comment fonctionne le circuit frigorifique?
Lorsque vous démarrez un moteur, il est encore froid. Pour fonctionner correctement, il doit atteindre une certaine température. Le thermostat agit comme un régulateur de température : il s'ouvre et se ferme en fonction de la température du moteur. Ce faisant, il arrête ou laisse passer le fluide dans tout le circuit. Une fois la température idéale atteinte, le thermostat s'ouvre pour permettre au liquide de circuler jusqu'à l'autre extrémité du circuit pour éviter une surchauffe du moteur. Ainsi, le liquide sort chaud du bloc moteur pour être envoyé vers le radiateur. Là, il est refroidi par des courants d'air venant de l'extérieur. Dès qu'il refroidit, il repasse par le circuit du bloc moteur pour le refroidir et le maintenir à une température maximale d'environ 90°. Vous pouvez contrôler la température de votre moteur grâce à l'aiguille qui indique le niveau de température sur votre tableau de bord. S'il monte au maximum, il y a surchauffe, il est plus prudent de s'arrêter.
A quoi sert ce circuit?
Ce circuit a plusieurs fonctions très importantes :
– Baisser la température des parois proches de la chambre. Le circuit est situé dans la culasse, près des points chauds. Il va d'abord absorber les calories, puis les évacuer par le radiateur vers l'air ambiant. – Régler le chauffage du moteur à l'aide du thermostat. Plus le moteur est chaud, plus cette vanne va ouvrir le passage menant au radiateur. – Réguler la pression en l'augmentant afin que le point d'ébullition du liquide soit retardé. Le bouchon du vase d'expansion, vanne à double effet, établit une pression d'une valeur moyenne de 1 bar et ramène la pression du circuit au même niveau que la pression atmosphérique lorsque le moteur refroidit.
Comment entretenir le circuit?
De manière générale, il est préférable de remplacer le liquide de refroidissement de votre voiture tous les 2 ans. C'est aussi une bonne idée d'ouvrir le capot régulièrement pour voir si les différentes pièces de la voiture qui y sont liées sont en bon état. Il faut aussi penser à l'acquisition de pièces détachées pour remplacer le thermostat par exemple et respecter un niveau minimum de carburant. Sur un plan plus technique, ce sont les opérations que vous devez réaliser régulièrement pour entretenir le circuit de votre voiture.
Vérifier l'étanchéité du circuit.
C'est une opération importante pour détecter d'éventuelles fuites. Il suffit d'utiliser de l'air comprimé et de mettre le circuit sous pression, maximum 1,5 bar, et de vérifier le manomètre. Si la pression chute, vous devrez conclure qu'il y a une fuite dans le système de refroidissement de la voiture.
circuit de vidange
Ouvrez la vanne, puis le bloc moteur et le radiateur sont vidangés le cas échéant. Si ce n'est pas le cas, retirez les tuyaux aux points les plus bas.
remplir et saigner
Les inclusions d'air dans le système de refroidissement de la voiture sont un problème très courant. L'air dans le système limite considérablement le débit de fluide et peut provoquer une surchauffe du moteur. Il doit être rempli par le vase d'expansion en ouvrant les aérateurs et en prenant soin d'introduire une quantité égale à celle de la vidange. Ensuite, faites tourner le moteur au ralenti et surveillez la température de l' eau jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. Enfin, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir, puis ajoutez du liquide, si nécessaire.