Surtout lors du démarrage et de l'accélération, vous entendrez le bruit de crissement caractéristique. La courroie trapézoïdale de votre voiture patine. Découvrez ce que vous pouvez faire à ce sujet. Le grincement caractéristique de la courroie trapézoïdale n'est pas seulement un fardeau pour votre audition, il peut également indiquer un problème simple ou plus grave qui doit être réparé pour éviter d'autres dommages. Le grincement se produit lorsque la courroie trapézoïdale ou la courroie trapézoïdale patine brièvement, notamment au démarrage, car elle ne parvient plus à transmettre la puissance nécessaire. Une simple vérification élimine généralement les causes.
Que fait une courroie trapézoïdale dans une voiture à moteur à combustion?
Ceux-ci peuvent être l'alternateur (générateur), la pompe à eau, la pompe hydraulique, le compresseur pour le système de climatisation et le ventilateur pour le refroidissement par eau du moteur. Chaque unité individuelle est équipée d'une poulie sur laquelle passe la courroie trapézoïdale. La poulie, qui est reliée au vilebrequin, sert de transmission. Cela signifie que chaque rotation du moteur sur la courroie démarre également toutes les unités auxiliaires détectées, même si le démarreur fait tourner le moteur.
Quelle est la différence entre une courroie trapézoïdale et une courroie striée?
La différence avec la courroie trapézoïdale est facile à voir. La courroie trapézoïdale a une section trapézoïdale et tourne sur des poulies à gorge unique, également trapézoïdales. Les courroies striées tournent sur des poulies à plusieurs gorges disposées en parallèle. La courroie trapézoïdale a des nervures longitudinales parallèles à sa partie inférieure qui s'insèrent exactement dans les rainures parallèles des poulies. Sur leur dos, elles ont une surface continue plus grande que les courroies trapézoïdales conventionnelles. Le principal avantage des courroies trapézoïdales par rapport aux courroies trapézoïdales est une meilleure ou une moins bonne transmission des vibrations.
La courroie trapézoïdale grince au démarrage par temps froid et humide.
Lorsque le moteur est démarré, la courroie trapézoïdale est sous forte charge pendant une courte période car les entraînements auxiliaires accélèrent de zéro à la vitesse normale en une fraction de seconde. Si le temps est froid et humide et que la courroie trapézoïdale grince brièvement, ce n'est pas encore une source de préoccupation. Cependant, une inspection visuelle est recommandée dès que possible pour une usure inhabituelle ou des dommages dus à de petites déchirures, en particulier sur les flancs. Si la courroie trapézoïdale grince également au démarrage et par temps sec, l'inspection visuelle doit être un peu plus approfondie.
La courroie trapézoïdale grince également par temps sec : quelle pourrait en être la raison?
Mais ils peuvent aussi signifier que la courroie trapézoïdale est déjà très usée, que la poulie du tendeur de courroie ne fonctionne plus correctement ou que l'un des organes auxiliaires a un roulement endommagé et que la poulie est bloquée. Dans ce cas, la courroie striée s'use très rapidement et doit être remplacée. Cependant, l'unité auxiliaire correspondante doit également être réparée.
La courroie trapézoïdale grince généralement au démarrage
Si la courroie trapézoïdale grince au démarrage, elle peut être ignorée pendant un certain temps sans que de graves problèmes ne soient attendus. Cependant, si la courroie trapézoïdale grince au démarrage, l'ignorer n'est pas une bonne solution au problème. Il est très probable que la sangle se casse bientôt ou cesse de fonctionner. Tous les auxiliaires qui doivent activer l'arrêt de la bande. Le moteur surchauffe en très peu de temps, car la pompe à eau ne permet plus la circulation de l'eau de refroidissement. La climatisation ne fonctionne plus et, entre autres, la direction assistée est défectueuse, sans oublier la batterie qui n'a plus de charge à cause de la panne de l'alternateur.
La courroie trapézoïdale grince après le changement : quelle en est la raison?
Dans cette situation frustrante, tout dépend du moment où la courroie trapézoïdale grince. Si la courroie trapézoïdale grince au démarrage, la cause peut être une prétension insuffisante. Un grincement plus long ou permanent peut être causé par une poulie coincée dans l'une des unités auxiliaires. Dans ce cas, l'unité auxiliaire en question doit être réparée ou remplacée.
Coûts de remplacement de la courroie trapézoïdale
Les coûts d'une nouvelle courroie trapézoïdale sont gérables. Cependant, l'installation nécessite un temps de travail relativement important.