Mais que prescrivent réellement les normes d'émission? Et à quelles valeurs une voiture doit-elle vraiment se conformer? Nous avons compilé pour vous les informations les plus importantes, afin que vous puissiez conduire votre voiture en toute sérénité.
Qu'est-ce qu'une norme d'émission exactement?
Une norme d'émission de gaz d'échappement, telle que la norme Euro, spécifie l'émission maximale autorisée de polluants atmosphériques des véhicules à moteur. Les limites fixées par l'UE diffèrent selon le type de véhicule : voitures, camions et motos, et le type de moteur : essence ou diesel. Les limites de l'UE réglementent les émissions de monoxyde de carbone CO, d'oxydes d'azote NOx, d'hydrocarbures CH, la masse et le nombre de particules. Les niveaux d'émission sont mesurés lors des essais de type et le constructeur du véhicule doit s'assurer que les niveaux d'émission sont maintenus sur une période de temps et un kilométrage spécifiés. Ce n'est qu'avec la norme Euro 6 pour les poids lourds et la norme Euro 6d-Temp pour les voitures particulières qu'il a été établi que les valeurs polluantes sont également mesurées lors d'un trajet réel et doivent donc être vérifiées par le constructeur.
Que sont les polluants et pourquoi sont-ils si dangereux?
Les polluants émis par les véhicules à moteur sont des polluants atmosphériques nocifs pour l'environnement et la santé en grande quantité. C'est pourquoi l'UE réglemente avec les limites applicables combien de ces polluants peuvent être émis au maximum. Les normes d'émission de l'UE ne fixent pas encore de limites pour les émissions de dioxyde de carbone, également connu sous le nom de gaz à effet de serre.
Monoxyde de carbone
Le monoxyde de carbone CO est un composé chimique de carbone et d'oxygène. C'est un gaz incolore, inodore, insipide et toxique. Lorsque le gaz est inhalé, il interfère avec le transport de l'oxygène dans le sang et peut provoquer des maux de tête, des nausées, des problèmes cardiovasculaires et, dans les cas extrêmes, une perte de conscience et une suffocation. Cependant, il n'est pas seulement nocif pour les humains, car le gaz est également toxique pour les animaux et les plantes. Le monoxyde de carbone se forme lorsque le carburant n'est pas complètement brûlé et les émissions sont particulièrement élevées après le démarrage et lorsque la voiture tourne au ralenti. Le développement et l'installation de convertisseurs catalytiques dans les systèmes d'échappement des automobiles ont contribué de manière significative à la réduction du monoxyde de carbone.
Oxydes d'azote
Les oxydes d'azote, également appelés oxydes d'azote, sont un terme collectif désignant de nombreux oxydes d'azote gazeux. Tous les oxydes d'azote, mais surtout le dioxyde d'azote, irritent et endommagent les organes respiratoires. Ils provoquent également la formation de smog, de pluies acides et d'ozone. C'est pourquoi les valeurs limites ont encore été resserrées ces dernières années. Les moteurs diesel émettent beaucoup plus d'oxydes d'azote que les moteurs à essence. Cela est principalement dû au fait qu'un excès d'air est créé dans le moteur diesel lors de la combustion et que des températures élevées sont présentes, ce qui entraîne des émissions plus élevées. Cependant, les moteurs à essence ne sont pas non plus exempts d'oxydes d'azote, car la tendance à la suralimentation et à une compression élevée conduit également à des températures de combustion plus élevées dans les moteurs à essence et, en même temps, à la formation d'azote. Les catalyseurs ont également contribué de manière significative à la réduction des émissions d'oxyde d'azote.
hydrocarbures
Les hydrocarbures sont présents dans les carburants utilisés par les véhicules à moteur. En plus des produits de combustion, il est donc présent sous forme d'imbrûlé dans les gaz d'échappement et a un effet cancérigène. L'essence, par exemple, contient de l'hydrocarbure benzène, qui peut modifier la numération globulaire chez l'homme et provoquer la leucémie. La valeur limite autorisée pour les hydrocarbures est toujours réduite afin de réduire les effets nocifs sur les personnes et l'environnement.
suie diesel
Les particules de suie diesel sont produites lors de la combustion du carburant diesel dans les moteurs diesel. Avec d'autres particules, ils forment une fine poudre. Si des particules de suie sont inhalées, elles peuvent se déposer dans les poumons et provoquer une maladie pulmonaire. Les particules ne sont pas seulement produites par la combustion du diesel, puisque l'abrasion des pneus et de la route génère également de fines poussières. La taille et la structure des particules sont les principaux facteurs qui déterminent le degré de toxicité des poussières fines. De très petites particules peuvent pénétrer dans le sang par les poumons. En général, l'inhalation de particules favorise les maladies chroniques et peut favoriser d'autres maladies, comme le cancer.
Un aperçu des normes d'émission
Nous avons compilé ici les normes d'émission de gaz d'échappement de ces dernières années afin que vous puissiez avoir un aperçu de l'évolution des valeurs limites au fil du temps et de l'entrée en vigueur de nouvelles normes d'émission de gaz d'échappement.
Normes d'émission pour les moteurs à essence
RDE = émissions réelles de conduite b = normes d'émission de classification volontaire pour les voitures diesel RDE = émissions réelles de conduite b = classification volontaire
Vérifiez vous-même la qualité de l'air via l'application.
Si vous souhaitez vérifier vous-même la qualité de l'air dans votre ville ou votre quartier, vous pouvez utiliser la nouvelle application de l'Agence fédérale de l'environnement. L'application fournit des données mises à jour toutes les heures sur les particules nocives, l'oxyde d'azote et l'ozone. L'application est très intuitive, vous permettant de sélectionner rapidement des données par région ou par ville et d'utiliser l'indice de qualité de l'air pour voir en un coup d'œil la qualité de l'air dans la zone sélectionnée. La qualité de l'air est divisée en cinq niveaux : très bon, bon, moyen, mauvais et très mauvais.