Si le moteur d'un véhicule automobile consomme une quantité anormalement importante d'eau de refroidissement, il y a généralement un défaut. Si l'eau de refroidissement ne s'écoule pas visiblement à travers une fuite dans le système de refroidissement, la cause peut être un mauvais joint de culasse. Dans ce cas, l'eau de refroidissement pénètre dans des zones du moteur qui ne font pas partie du système de refroidissement et se vaporise parfois pendant le processus de combustion. Dans ce contexte, les experts parlent souvent du moteur qui « jette de l'eau ».
Le moteur consomme de l'eau. Le joint de culasse est-il défectueux?
Si le moteur aspire de l'eau, il peut y avoir une défaillance du joint de culasse. Ce joint est monté entre le carter et la culasse du moteur thermique. Entre autres choses, il scelle les canaux d'huile moteur et d'eau de refroidissement. Comme le joint de culasse est exposé à des contraintes thermiques constantes, il s'use avec le temps. Cela peut être remarqué, par exemple, par la formation de fissures dans le matériau. Si le joint tombe en panne, les fluides du moteur peuvent se mélanger ou pénétrer dans le carter. Dans ce cas, l'eau de refroidissement pénètre souvent dans des zones extérieures au circuit de refroidissement, par exemple le circuit d'huile ou les chambres de combustion. Dans ce dernier cas, l'eau de refroidissement s'évapore pendant le processus de combustion et est expulsée avec les gaz d'échappement à travers le système d'échappement. Parfois, vous pouvez facilement le reconnaître par la vapeur blanche sortant du tuyau d'échappement.
Même dans le cadre de l'achat d'une voiture d'occasion, il est souvent judicieux d'y prêter attention lors d'un essai routier. S'il y a beaucoup de vapeur, coupez le moteur pour des raisons de sécurité et faites remorquer la voiture jusqu'à un garage ou appelez un service de dépannage. Un mauvais joint de culasse peut également provoquer le mélange de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur. L'eau de refroidissement présente souvent une décoloration brunâtre ou il y a des composants aqueux dans l'huile moteur. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle vous devriez vérifier vous-même de temps en temps l'état de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur. Les signes d'un mauvais joint de culasse ne doivent jamais être pris à la légère, car le moteur peut être gravement endommagé s'il continue à fonctionner avec un mauvais joint. Un joint de culasse défectueux doit être remplacé par un atelier spécialisé. La réparation n'est pas facile et nécessite une certaine expérience et des outils spéciaux.
Vérifiez vous-même de temps en temps l'état de l'eau de refroidissement
Un coup d'œil occasionnel sous le capot de votre propre voiture ne fait jamais de mal. De cette façon, les défauts peuvent souvent être détectés à l'avance. En plus de vérifier les câbles et les tuyaux pour les dommages visibles, tels que les frottements pendant le fonctionnement ou les morsures de martre, vous devez également vérifier les dépôts de liquide situés dans le compartiment moteur. Souvent, la seule chose que vous devez regarder est le niveau du réservoir de liquide lave-glace, mais vous devez également faire attention au réservoir d'eau de refroidissement du moteur. La position exacte du réservoir de liquide de refroidissement est généralement indiquée dans le manuel du propriétaire du véhicule, et la plage dans laquelle le niveau d'eau doit se trouver est également généralement spécifiée.
Le niveau de liquide de refroidissement est généralement visible de l'extérieur à travers le réservoir normalement transparent. Si le niveau d'eau se situe entre les repères minimum et maximum, tout est dans la zone verte. Vous devez également vérifier immédiatement la couleur de l'eau de refroidissement. L'eau de refroidissement est toujours colorée avec de l'antigel ajouté, généralement des couleurs comme le bleu, le vert, le jaune, le rouge ou parfois le rose. Si, par contre, des bandes brunes ou sombres sont visibles dans le liquide de refroidissement, il est probable que de l'huile moteur soit entrée dans le liquide de refroidissement, indiquant un défaut du moteur, tel qu'un joint de culasse grillé. Un spécialiste peut affiner le défaut..
Autres causes possibles de perte d'eau de refroidissement
Cependant, une baisse du niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut également avoir des causes autres qu'un mauvais joint de culasse. Par exemple, le réservoir de liquide de refroidissement ou le couvercle associé peut être défectueux, provoquant une fuite ou une évaporation de l'eau. Parfois, le liquide de refroidissement s'échappe également inaperçu par des durites de radiateur défectueuses ou poreuses.
Ce n'est pas toujours évident au premier coup d'œil, surtout si la partie défectueuse de la durite du radiateur est recouverte et non visible. En cas de fuite, une flaque ne se forme pas toujours sous la voiture, où la perte d'eau de refroidissement pourrait facilement être détectée. Le liquide de refroidissement ne s'échappe souvent que lorsque le moteur tourne, et parfois il s'évapore inaperçu sur les pièces chaudes du moteur. Dans tous les cas, si la consommation de liquide de refroidissement est anormalement élevée, le véhicule doit être rapidement contrôlé par un spécialiste dans un atelier.